Kolei Miejskiej

Wysłany: 2005-02-17, 18:06

Jest chętny na kupno trójmiejskiej Szybkiej Kolei Miejskiej - poinformował dziś przewodniczący Rady Nadzorczej SKM Janusz Krynicki. Ofertę złożyła tylko jedna firma. Nieoficjalnie wiadomo, że to francuski "Connex". To międzynarodowa firma zajmująca się transportem. Działa także na rynku polskim, na Pomorzu jest między innymi właścicielem Zakładu Komunikacji Miejskiej w Tczewie. W ciągu miesiąca zarząd PKP oceni ofertę i zdecyduje o ewentualnych dalszych negocjacjach z firmą.
(Radio Gdańsk)

Wysłany: on Czw Gru 11, 2008 10:49 pm

Morpheo masz rację. Lca puściło tylko fragment większej audycji. Z tego co słyszałem w PRW i widziałem w TVDami wynika, że 14 grudnia kolej stawia pierwszy krok w budowaniu sieci kolei miejskiej. Jakiś dyrektor mówił, że na poczatek pusczają pięć połączeń dziennie i do stycznia będa się przyglądać jaką to się cieszy popularnocią. Mówił też o budowie trakcji i kolejnych przystanków. Włąsnie do LSSE, a potem do Huty.
Dzwonił do mnie kumpel z Wrocławia. Oni faktycznie są wkurzeni, że coś takiego powstaje w Legnicy, a u nich nie - choć robili już wiele petycji i akcji.
a tak wogóle to dlaczego w tej sprawie nie wypowiada się na naszym forum Marcin Kunat? Dostał posadę rzecznika w tych kolejach i zapomniał o dyskusjach na lca.pl???

Wysłany: Śr, 2 kwi 2008, 18:02

http://www.ztm.waw.pl/km-milanowek.php

Od dnia 3 kwietnia 2008 r. prowadzone będą prace torowe na odcinku Milanówek - Grodzisk Mazowiecki. W związku z tym niektóre pociągi Kolei Mazowieckich kursujące tą trasą zostaną odwołane, a inne skrócone do Milanówka.

Dla zmniejszenia podróżnym uciążliwości, Zarząd Transportu Miejskiego podpisał z Kolejami Mazowieckimi umowę, na mocy której na czas remontu ustalono wzajemne uznawanie w pociągach Kolei Mazowieckich i Szybkiej Kolei Miejskiej wszystkich rodzajów i typów biletów oraz uprawnień do ulgowych przejazdów obowiązujących w KM oraz ZTM na odcinku pomiędzy stacjami Warszawa Wschodnia - Pruszków.

Wysłany: on Pon Gru 15, 2008 8:42 pm

Wydaje mi się, że dwaj poprzednicy zbyt ostro potraktowali portal. Moim zdaniem można było podać nowy rozkład kilka dni temu (tak zrobiła przecież "Gazeta Wyborcza") i zaznaczyć, że wracają połączenia zamknięte wiele lat temu. Przecież w naszej okolicy działa (działało) jakieś stowarzyszenie miłośników kolei, które kilka lat temu doprowadziło nawet do jednorazowego uruchomienia pociągu relacji Legnica - Złotoryja i (ponoć) przez lata zabiegało o przywrócenie linii.
Szkoda, że tak się nie stało, choć była świetna okazja przy umieszczeniu newsa o kolei miejskiej (już wówczas powoływano się na nowy rozkład).

Wysłany: on Śro Mar 04, 2009 12:20 pm

Nie zapominajcie, że to nie tylko przejazd kolejowy, ale przystanek waszej hucznie promowanej kolei miejskiej.
Straż nie może, niech więc przyszli podróżni pozbierają butelki. Ktokolwiek zechce wsiąść na stacji Legnica Piekary będzie mógł wnieść do specjalnego przedziału utylizacyjnego worek nazbieranych spod Stronga butelek. W zamian dostanie zniżkowy bilet i talon na biodegradowalną wołowinę bez kości.
Wszyscy będą szczęśliwi, szczególnie sędziowie, którym nikt nie będzie butelkami głowy zawracał.

Wysłany: 21 Lut 2009, 20:01

Na ponad dwie godziny wstrzymano przed południem ruch pociągów na Dworcu Głównym w Gdańsku. Ewakuowano także kilkudziesięciu pasażerów. Powodem była podejrzana paczka pozostawiona w jednym z wagonów SKM. Alarm okazał się fałszywy - powiedział Radiu Gdańsk Nadkomisarz Rafał Kwapisiewicz z komisariatu policji w Gdańsku.

Okazało się, że w kartonowym pudle oklejonym taśmą znajdowały się resztki jedzenia i śmieci. Paczkę zdetonowali saperzy.

Z powodu alarmu całkowicie wstrzymano ruch Szybkiej Kolei Miejskiej. Do Gdańska nie mogły też wjeżdżać pociągi dalekobieżne. Całe zamieszanie pokrzyżowało plany wielu podróżnym. Niektórzy korzystali z komunikacji miejskiej, ale część musiała czekać.

Niewielkie zakłócenia mogą potrwać jeszcze do godziny 16:00 - poinformował Maciej Lignocki, przedstawiciel Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście.

Źródło: http://kpinfo.pl/news.php?readmore=7473

Wysłany: 09 Mar 2009, 15:13

Cytat:
Cytat:
Cytat:
Problem jest innego rodzaju. W Czechach na tym odc. ( przynajmniej do C. Brodu ) składy jeżdżą w takcie 1/2 godzinnym

Dumnie nazywając to Eskiem, czyli ichnim SBahnem. Gdyby chociaż te trzy jednostki na godzinę puścili w takcie dwudziestominutowym, a nie półgodzinnym.

Co pół godziny nie wystarczy ? Dla jadących do Kolina czy Pardubic są pośpiechy lub IC/EC
A S to raczej nie namiastka kolei miejskiej a raczej kierunku , systemu zintegrowanej kumunikacji. Dlaczego KM do tej pory nie wpadły na numerację linii luu schematach połączeń na wzór czeski , niemiecki , szwajcarski ? Potem przychodzi facet na peron i wylewa żale w Wyborczej , żechciał jeździć pociągiem ale tamto i owamto. O PKP PR ( czy nawet IC ) z litości nie wspomnę.

Wysłany: Pią Sty 02, 2009 6:10 pm

Wg mnie rok 2008 podobnie jak 2009 nie przyniósł za wiele korzyści dla miasta i uważam go za rok stracony.
Na plus jedynie mogę uznać renowacje rynku (pomimo sceny i wszystkim wiadomej kamienicy) i chyba tyle.

Brakuje mi tu inwestycji strategicznych takich jak Rzeszowskie Centrum Komunikacyjne czy nowy terminal w Jasionce, że o kolei miejskiej nie wspomne

Za największe pomyłki uważam przejęcie Millenium Hall przez Podkulskiego, budowe Capital Park i Galerii przy Piłsudskiego oraz wymysły radnych o kolejkach gondolowych. Z oceną inwestycji w miejscu Hotelu Rzeszów na razie się wstrzymam ...

Wysłany: 2005-02-18, 05:12

17.02.05 [16:06]
FRANCUZI CHCĄ KUPIĆ TRÓJMIEJSKĄ SKM?
Jest chętny na kupno trójmiejskiej Szybkiej Kolei Miejskiej - poinformował dziś przewodniczący Rady Nadzorczej SKM Janusz Krynicki. Ofertę złożyła tylko jedna firma. Nieoficjalnie wiadomo, że to francuski "Connex". To międzynarodowa firma zajmująca się transportem. Działa także na rynku polskim, na Pomorzu jest między innymi właścicielem Zakładu Komunikacji Miejskiej w Tczewie. W ciągu miesiąca zarząd PKP oceni ofertę i zdecyduje o ewentualnych dalszych negocjacjach z firmą.
(Radio Gdańsk)

Wysłany: Pon Wrz 29, 2008 9:51 pm

Ciekawiło mnie zawsze jak to jest, że w większości miast Europy na powierzchni takiej jak Rzeszów są w stanie poprzez spójną zabudowę i urbanizacje zmieścić 1,5 do 2 mln ludzi a u nas im ciasno. Poza tym na identycznym obszarze ma sens budowa nawet kilkudziesięciu stacji metra, kolei miejskiej czy innych rozwiązań komunikacyjnych a u nas im się odległości nie podobają. Nie jestem do końca przekonany czy to co robi miasto rzeczywiście dobrze wpływa na rozwój miasta i rozwój zurbanizowania, ale z drugiej strony znając polskie realia wolę żeby już włączyli te tereny i mieli ziemie pod przyszłe inwestycje niż jej nie mieli. I tak cały czas mam wrażenie, że w Rzeszowie nie rośnie nam miasto tylko rozrastają się nam przedmieścia.

Wysłany: Sro Maj 24, 2006 1:27 pm

Cytat:
Przystanek Gdańsk Śródmieście

Kolejny przystanek Szybkiej Kolei Miejskiej ma powstać pod wiaduktem przy ulicy Armii Krajowej w Gdańsku.

Nad tym przedsięwzięciem dyskutowali w Gdańsku specjaliści z Ministerstwa Transportu, przedstawiciele PKP, SKM, miasta i zarządu województwa pomorskiego. - Rozbudowa SKM w stronę Targu Siennego i Rakowego poprawi komunikację w mieście - zapewniał Mirosław Chaberek, podsekretarz stanu ds. kolejnictwa. - Musimy zrobić wszystko, by tego dokonać.

Aktualne prace dotyczą kwestii architektonicznych i ekonomicznych. Kosztów inwestycji nikt jeszcze nie oszacował. Wiadomo, że przedłużenie samych torów pochłonie 45 mln zł. Miasto liczy, że część inwestycji pokryją UE i skarb państwa.

- Jeśli wszystko pójdzie dobrze, na początku przyszłego roku wybierzemy wykonawcę przedsięwzięcia, a w 2010 roku ruszą pierwsze prace - mówi Wiesław Bielawski, wiceprezydent Gdańska ds. polityki przestrzennej.

Wysłany: Śr lut 07, 2007 10:59 pm

[quote="Arteks"][quote=""]tak, stworzmy przystanki kolejowe co 50 metrow, niech pociagi jada jeszcze dluzej. od tego zeby dowiezc Cie do Tesco jest TescoBus albo miejski, a to ze nie ma duzej czestotliwosci to juz inna sprawa. PRZYSTANKOM KOLEJOWYM MOWIMY NIE [/quote]
Nie mam pretensji o to, że wypowiadają się tu dyletanci. Szkoda tylko, że potem ja czy ktoś inny musi marnować czas żeby tłumaczyć takim osobnikom jak małym dzieciom o co w tym chodzi... Otóż człowieczku, Arteks myśli dalekowzrocznie i perspektywicznie. Jestem przekonany, że to tylko kwestia czasu kiedy miasta w naszej okolicy połączy coś w stylu szybkiej kolei miejskiej. A taka szybka kolejka charakteryzuje się właśnie tym, że jeździ często i a przystanki rozlokowane są w odległościach 1-2,5 km od siebie. Taki przystanek już obecnie byłby na miejscu koło Tesco i MM i w przyszłości Praktikera, a co dopiero jak powstałoby coś na drugiej stronie?! I tu nie chodzi o dowiezienie Arteksa i samych klientów ale także pracowników, którzy w swoich miejscowościach mają trudność w zdobyciu pracy. Twój Tescobus np. z Wodzisławia do Rybnika Tesco jechałby poza szczytem jakieś 40 minut. A taka szybka kolejka nie więcej niż 25 minut i to także w szczycie. Przy czym Tescobus przewiezie max. 40 osób (jadąc w założeniu, że ruscy nam nie zakręcą kurka z ropą i w dodatku smrodząc), a kolejka zabierze np. 200 osób i jest na prąd i ekologiczna, a to są diametralne różnice... Jakbym mieszkał w Warszawie czy Krakowie, pewnie o wiele bardziej bym był rozumiany. Cóż, nadal zamierzam uświadamiać nawet największych umysłowych ignorantów o potrzebie zmian i powiązaniu rozwoju miasta i regionu z nowoczesnym podejściem do komunikacji.

Wysłany: Pon Maj 05, 2008 10:59 pm

Na stronie "Rynku Kolejowego" www.rynek-kolejowy.pl można przeczytać notkę:

Trójmiasto: "Nowoportówka" nie ożyje?
"Maleją szanse na reaktywację linii Szybkiej Kolei Miejskiej do Nowego Portu. Odcinek do przystanku Brzeźno zamknięto dla ruchu pasażerskiego w 2005 r., ruch między Brzeźnem i Nowym Portem zamarł trzy lata wcześniej.
Szansa na reaktywację pojawiła się przy okazji Euro 2012 - stacja Gdańsk Zaspa Towarowa na trasie do Nowego Portu leży kilkaset metrów od przyszłego stadionu Baltic Arena. Powołany został nawet specjalny zespół ekspertów, który ma ocenić sens ewentualnej reaktywacji (na jego czele stoi dr Kazimierz Jamroz z Politechniki Gdańskiej), jednak nietrudno wyczuć, że entuzjazm dla tego przedsięwzięcia jest niewielki.

- UEFA nie wymaga od nas zrobienia wszystkich zapowiadanych inwestycji, to raczej nam na tym bardzo zależy. UEFA sama mówi, żebyśmy nie walczyli o reaktywację linii SKM do Nowego Portu i przystanek Zaspa Towarowa. Eksperci UEFA twierdzą że zbyt bliska odległość Zaspy Towarowej od stadionu nie jest zgodna ze standardami bezpieczeństwa tej organizacji - mówi Ryszard Trykosko, prezes spółki BIEG 2012 (Biuro Inwestycji Euro Gdańsk), odpowiedzialnej za budowę Baltic Areny.

Trykosko zwraca też uwagę, że znakomitym węzłem przesiadkowym wydaje się być czynny przystanek SKM Gdańsk Politechnika. Od niego do Baltic Areny odległość wynosi 2 km, a to jest dystans, który - zgodnie ze standardami UEFA - kibice mogą przemierzyć pieszo. - Przejdą się, emocje opadną - ocenia Trykosko.

Identyczną opinię w sprawie przystanku Politechnika wyraził wcześniej Michał Brandt, pełnomocnik prezydenta Gdańska ds. Euro. [...]"

Wysłany: So lip 22, 2006 10:38 pm

Cytat:
Po pierwsze moim zdaniem lotnisko pasażerskie potrzebne nie jest.. A komunikacja miejska to dno.. stary plan na stronie głównej ZTZ-u, nowy plan z błedami. Jak poszedłem zwrócić uwagę na błędy, to myślałem, że mnie zabiją w sekretariacie zarzadu.. Automat na biley sie zepsol.. no masakra.. Poprawa tego syfu by sie przydala..

Tresillianie. Oni po to są i łaski nie robią. Ten syf się zmieni - jak zmienią się ludzie zajmujący się komunikacją miejską w tym mieście. Może po wyborach. Liczę na to bardzo bo nie może być tak, że w mieście zmienia się wszystko a Berger z ludzi jaja sobie robi bo tak oceniam jego ostatnie decyzje np. linia koło kampusu z kilkoma kursami na dzień... Przecież to jest nabijanie się ze studentów. Co do lotniska to prawdę mówiąc zgadzam się z tobą. Mimo, że Pyrzowice są dla ROW bardzo niekorzystnie położone. Zamiast rozbudowy lotniska co wydaje mi się mrzonką lepiej jest postulować stworzenie szybkiej kolei miejskiej Katowice-Rybnik-Ostrawa oraz na terenie ROW (przyłączenie wiochy Jastrzębia do kolei bo to kompromitacja aby tak duży ośrodek nie miał pociągów). Szybka kolej miejska to szybkie poruszanie się po regionie dla masowych klientów w przeciwieństwie do jednostek chcących polecieć samolotem do Warszawy.

Wysłany: Pt, 29 lut 2008, 22:16

Za stroną ZTM

SZANOWNI PAŃSTWO!

Jest nam niezmiernie miło Państwa poinformować, że już od 3 marca zmniejszy się tłok w pociągach Szybkiej Kolei Miejskiej. Tego dnia rozpoczną kursowanie aż 3 podwójne składy.
Podwójne składy będą kursować tylko w dni powszednie i będą odjeżdżać z Pruszkowa m.in. o godz. 6.02 i 7.03 (dotychczas rano podwójny skład odjeżdżał tylko o godz. 7.29), a z Sulejówka m.in. o 4.28, 5.22, 7.06 czy 8.18 (do tej pory podwójny skład odjeżdżał tylko o godz. 6.23). Dwa z nich będą zestawione z jednostek typu 14WE a jeden z jednostki typu EN57. Składy EN57 zostały wypożyczone przez władze spółki SKM od spółki PKP Przewozy Regionalne.
Poniżej przedstawimy pełną listę kursów z zaznaczonymi kursami, które będą obsługiwane przez składy podwójne (pogrubioną czcionką zaznaczono dodatkowe kursy składów podwójnych):

Kierunek: Pruszków -> Warszawa -> Sulejówek Miłosna
6:02
7:03
7:29
8:42
9:53
10:32
12:02
13:02
14:27
14:53
16:12
16:52
18:02
21:02

Kierunek: Sulejówek Miłosna -> Warszawa -> Pruszków
4:28
5:22
6:23
7:06
8:18
8:55
9:49
11:22
11:38
13:21
14:22
15:43
16:20
17:21
18:09
19:25
22:20

Wysłany: Pt, 16 cze 2006, 21:24

Informacja z dzisiejszej "wyborczej"

"Bilet na pociągi podmiejskie i komunikację także na liniach do Falenicy i Pruszkowa

śmik 16-06-2006 , ostatnia aktualizacja 16-06-2006 00:11

Po wycofaniu Szybkiej Kolei Miejskiej z Falenicy od 3 lipca pasażerowie pociągów, które zostaną na tej linii, będą mogli podróżować z biletami komunikacji miejskiej. Sieciówki ZTM mają obowiązywać w wagonach SKM kursujących do Piastowa i Pruszkowa

Rada Warszawy zgodziła się, żeby kolejkę, która od września jeździ z Falenicy do Dworca Zachodniego, skierować na trasę z Rembertowa do Pruszkowa. Zarówno władze Pruszkowa, jak i Piastowa, przez który ma przejeżdżać SKM, będą musiały współfinansować kursy. Jeszcze jednak nie wiadomo, ile dopłacą stolicy. Władze Warszawy uznały, że na nowej trasie pociągami SKM będzie podróżować o wiele więcej pasażerów niż dotychczas.

Żeby zrekompensować mieszkańcom osiedli położonych wzdłuż linii otwockiej wycofanie składów, Zarząd Transportu Miejskiego chce, by od początku lipca zaczęły tam obowiązywać wspólne bilet na kolej i komunikację miejską. Teraz z kartą miejską, na którą koduje się bilety 30- i 90-dniowe, można jeździć tylko na trasie z Dworca Wschodniego do Ursusa i Jeziorek koło Piaseczna. ZTM negocjuje z Kolejami Mazowieckimi przedłużenie i rozszerzenie umowy o wspólnych biletach."

Wysłany: Sro Lip 18, 2007 9:18

Rośnie zainteresowanie usługami Szybkiej Kolei Miejskiej

Mieszkańcy Trójmiasta coraz częściej, zamiast stać w korkach, wybierają podróż kolejką SKM - tak przynajmniej wynika z badań przeprowadzonych przez trójmiejską Szybką Kolej Miejską. W pierwszej połowie roku z usług przewoźnika skorzystało już blisko 20 mln osób, czyli o 2,5 proc. więcej niż w pierwszych sześciu miesiącach zeszłego roku. Zwiększyła się także średnia długość przewozów.

- Stały wzrost zainteresowania naszymi usługami utrzymuje się od roku 2003 - mówi Paweł Wróblewski, rzecznik trójmiejskiej SKM. - Wtedy to, przez cały rok, przewieźliśmy nieco ponad 35 mln osób. W tym roku liczymy, że z naszych usług skorzysta ponad 40 mln pasażerów.

Kolejarze główną przyczynę wzrostu zainteresowania pasażerów swoimi usługami widzą w ogromnej liczbie remontów drogowych, które szczególnie teraz w okresie wakacyjnym, toczą się na terenie całego Trójmiasta.
- Ważne jest również dobre skomunikowania naszych kolejek z pociągami i autobusami innych przewoźników, a także malejące bezrobocie i rosnące ceny paliw - dodaje Wróblewski.

Kolej spodziewa się także kolejnego wzrostu liczby przewożonych pasażerów po wprowadzeniu w Trójmieście biletu metropolitalnego. To jednak nie nastąpi wcześniej niż pod koniec roku. Wcześniej w Gdyni musi zostać wprowadzony bilet elektroniczny. Możliwe, że wejdzie on do użytku w listopadzie.

Źródło: Dziennik Bałtycki 2007-07-17

Wysłany: Wto Lip 01, 2008 11:07 pm

Co za idiotyczne porównanie, do obszaru miasta Paryża, kompletnie nie na miejscu. Liczba mieszkańców Ile-de-France lekko przekracza 10 milionów obywateli, tereny mocno zurbanizowane rozlewają się daleko. To trochę tak, jakby porównać centrum Warszawy z Rzeszowem. Jakie Rzeszów ma zaplecze, a jakie Warszawa a tym bardziej Paryż (Ile-de-France)! Dlatego my nie mamy kolejek, metra, cudów, a oni mają. Bo oni muszą dowozić i odwozić codziennie miliony na dalekie odległości, a my nie. Zupełnie inna skala. Ale z ostatnią rzeczą trzeba się zgodzić - szansa na zrealizowanie czegoś dużego jest. Olsztyn będzie realizować inwestycję zakładającą wprowadzenie nowego środka transportu; prawdopodobnie tramwaju.
W Rzeszowie na razie powstanie trochę taka prowizorka. Myślę jednak, że warto od tego zacząć, to da nam pojęcie jak dalej rozwijać kolejowy transport szynowy w oparciu o miasto. Pewnie że widziałbym tam normalne pociągi zamiast szynobusów, to byłoby odważne i jednocześnie sporo bardziej ryzykowne. A tak szynobusy nie będą jeździć ani zbytnio puste, ani przynosić zbyt dużych strat w razie czego; zwłaszcza że władze pojęcia o transporcie publicznym nie mają. Jak na pierwszy etap rozwoju kolei miejskiej w porządku, kaliber wydaje się być odpowiedni.

Wysłany: 2008-02-27, 22:17

Cytat:
Prezydenci Trójmiasta oraz marszałek województwa wspólnie podpiszą list poparcia dla projektu Trójmiejskiej Kolei Metropolitalnej. Chcą, by rząd wpisał inwestycję na tzw. listę indykatywną, gwarantującą pieniądze europejskie.

Trójmiejska Kolej Metropolitarna to projekt który ma szansę zmienić komunikacyjną rzeczywistość w aglomeracji. Z jednej strony dzięki tej inwestycji powstanie druga linia Szybkiej Kolei Miejskiej, łącząca centrum Gdańska i Wrzeszcz z Niedźwiednikiem, Moreną, Portem Lotniczym, Osową, Karwinami i centrum Gdyni. Z drugiej umożliwi powrót pociągów regionalnych z Gdańska do np. Kościerzyny czy Kartuz. Głównym elementem inwestycji będzie odbudowa linii kolejowej z Gdańska do Kokoszek. W grę wchodzi też wykorzystanie istniejących bocznic i linii kolejowych (m.in. Gdynia Gł. - Gdańsk Osowa). Wszystko ma kosztować ok. 600 mln złotych.

Teraz o te środki ma być łatwiej, bo za koleją zamierzają wspólnie lobbować Gdańsk, Gdynia, a nawet Sopot, choć ta linia kolejowa nie będzie przebiegała przez to miasto. Dziś marszałek województwa oraz prezydenci trzech miast wystosują wspólny list do ministra infrastruktury z wnioskiem o wpisanie TKM na listy indykatywne, które gwarantują otrzymanie europejskich funduszy z programu Infrastruktura i Środowisko.

W styczniu została znacznie odchudzona - usunięto z niej większość projektów związanych m.in. z gospodarką wodno-ściekową. Udało się za to zwiększyć planowane dofinansowanie Trasy Sucharskiego - o 50 mln euro. TKM jednak nadal na liście nie ma. Kolejną jej rewizje, a więc i okazję do wpisania nowych projektów zaplanowano na lipiec.

Źródło: Gazeta Wyborcza Trójmiasto

Źródło: http://miasta.gazeta.pl/t...12,4970279.html

Wysłany: Wt, 2 paź 2007, 17:52

Akurat kwestia sprzęgów to zupełnie inna historia. Po prostu konstruktorzy kibli raczyli sprzęgi umieścić na innym poziomie niż robiło się to na kolejach europejskich. Nie wiem z czego dokładnie to wynikało, niemniej umieszczanie ich na właściwej wysokości jest koniecznością, chociażby z tego powodu że kible też kiedyś będzie trzeba zastąpić czymś innym, a lata 70. kiedy to specjalnie na potrzeby PKP konstruowało się całą serię składów dawno minęły.

A jak chodzi o pozostałe bolączki komunikacji w Warszawie - brak personelu w MZA, sypiące się autobusy, brak umiejętności stworzenia sensownego przetargu na obwodnicę Warszawy oraz strategia na PKP, które bez względu na ilość składów SKM stojących w bazie blokuje dostęp do infrastruktury, która to, obiektywnie rzecz biorąc jest zapchana przez ruch KM i PKP. Nazywanie systemem Szybkiej Kolei Miejskiej tego co jeździ w Warszawie jest porażką głównie za sprawą braku wydzielonych linii, po których to coś miałoby jeździć. Inna bajka że nikt nie wpadł nawet na to, aby puścić drugą linię przez dworzec gdański.

Potem wychodzą takie kwiatki jak ceny mieszkań w Warszawie, które muszą być tak wysokie, ponieważ pracując w Wawie nie ma sensu mieszkać w jej pobliżu. W Niemczech dojazd 50 km do roboty co rano nie jest niczym nadzwyczajnym, że już nie wspomnę o pewnym znajomym który jeździł codziennie z Niemiec do Holandii około 100 km.

Wysłany: Pt kwi 21, 2006 12:32 pm

Cytat:
buahahaha no jasne ludzie zostawią auta i będą szynobusami jeździć na Nowiny. Tylko ciekawe jaki jest sens w tym żeby ktos kto mieszka na Wandy wysiadał na torach przy Chabrowej? To przejścia jest tak duzo ze takie pomysly sa calkiem absurdalne!!!!!!!!

Mieszkam trochę w Rybniku i powiem Ci szczerze, że 15 lat temu Real czy Makro to też były pomysły prawie absurdalne. 5 lat temu absurdalny był Fokus-Park... Pomarzyć trochę można. W przypadku osób odpowiedzialnych za rozwój naszego miasta nawet trzeba. Bo nie ma perpektyw i rozwoju bez osób kreatywnych i z wizją. Kiedy władze miasta obudzą się i zaczną coś robić w kierunku rozwoju transportu zbiorowego? Ktoś powie to są ogromne koszty ale już dzisiaj wiele miast ma gotowe projekty. Toruń np. będzie budował system szybkiej kolei miejskiej. Wiele miast ma swoje alternatwywne projekty. Pisałem tu na forum już chyba z 2 lata temu, że kupa forsy czeka z EU na transport zbiorowy. Problem w tym, że wszystko wybiorą inni którzy o tych dziedzinach życia swoich miast nie zapomnieli. Rybnik nie ma nawet projektu... I to mnie bardzo smuci i boli. Jestem ciekaw co zaproponują w tej kwestii kandydaci w nowych wyborach samorządowych. Lepiej późno niż wcale.

Wysłany: Pn paź 27, 2008 4:50 pm

Bilet aglomeracyjny do Pruszkowa i Sulejówka

Cytowane za: http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,9519 ... jowka.html

Hanna Gronkiewicz-Waltz razem z szefem Zarządu Transportu Miejskiego Leszkiem Rutą zaprosiła dziennikarzy na konferencję prasową do nowego węzła przesiadkowego nad otwartą w sobotę stacją metra Młociny. Ogłosiła tam, że w połowie listopada w pociągach Kolei Mazowieckich do Pruszkowa i Sulejówka zacznie obowiązywać bilet aglomeracyjny.

Już za trzy tygodnie wspólne bilety na kolej i komunikację w Warszawie zaczną obowiązywać także w pociągach Kolei Mazowieckich kursujących między Pruszkowem a Sulejówkiem. Dziś z tego przywileju na tej trasie można korzystać tylko w wagonach Szybkiej Kolei Miejskiej. Skutek jest taki, że są bardzo zatłoczone. Bilet aglomeracyjny na razie obowiązuje tylko w granicach Warszawy, na linii do Ząbek oraz w WKD do stacji w Opaczy. Kolejne etapy rozszerzania jego zasięgu dyrektor ZTM uzależnił od tego, czy dołożą się do tego podstołeczne samorządy. Jego zdaniem wspólne bilety na następnych trasach będą wprowadzane "sukcesywnie" w przyszłym roku.

Wysłany: N maja 28, 2006 10:03 am

[/quote]A swoją drogą to być może - a już na pewno chciałby tego prywatny właściciel nieruchomości - jakieś większe (tym samym lepsze moim zdaniem) centrum handlowe powstanie przy Wodzisławskiej obok remontowanego wiaduktu. Tzn. ja zupełnie nic nie wiem w tym temacie odnośnie ewentualnych chętnych nabywców, ale na stronie rybnickiego magistratu jest oferta inwestycyjna tej nieruchomości oraz link do strony właściciela, a tam wstępna koncepcja zagospodarowania terenu. I choć mnie się ta koncepcja nie podoba, to jednak w tym miejscu jest szasna na powstanie prawdziwego centrum handlowego - takiego pokrywającego się z definicją.[/quote]Adalberze, myślę, że lokalizacja centrum handlowego na Wodzisławskiej jest rewelacyjna! (w przeciwieństwie do Ryfamy czego nie umiem przełknąć i się z tym pogodzić). Byłoby to kapitalne miejsce dla robiących zakupy nie tylko z Rybnika ale szczególnie dla mieszkańców Wodzisławia, Radlina, Jastrzębia, wszystkich gmin przygranicznych i Czechów. Nie musieliby w ogóle wjeżdżać do centrum i to mogłoby być wielkim magnesem dla nich! W dodatku w pobliżu jest stacja kolejowa a ja wierzę, że prędzej czy później w naszym regionie powstanie coś w stylu szybkiej kolei miejskiej. Mi koncepcja bardzo się podoba - biorąc pod uwagę bardzo trudny teren, przecież przez środek tego miejsca płynie rzeka, a więc projektanci tej koncepcji mieli nie lada "orzech do zgryzienia". Ciekawy jestem jednak czy znajdą się chętni na tak dużą inwestycję bo coś mi się obiło o uszy, że inwestorzy raczej już niechętnie chcą coś budować na peryferiach miast.
A jako dzieciak w tym miejscu raz z kolegami urządziliśmy polowanie na zające - ale żadnego szaraka oczywiście nie schwytaliśmy ale było ich tam multum

Wysłany: Pn sty 29, 2007 10:02 am

Słuchałem audycji w Radiu 90 i dyskusji m.in. p. Fudalego oraz marszałka woj. śląskiego, prezydenta Jastrzębia i radnej sejmiku woj. Utworzenie Silesii nie powinno przerażać. Będzie to związek który będzie miał większy potencjał od Wrocławia czy Krakowa, a to będzie dla całego województwa dobre. Natomiast upominanie się o usankcjonowanie aglomeracji rybnickiej jest jak najbardziej na miejscu. Łatwiej byłoby wywalczyć coś dla aglomeracji półmilionowej niż dla jednego czy dwóch miast. Przy czym marszałek województwa słusznie zwrócił uwagę, że jeśli chodzi o transport publiczny to środki dostaną Ci, którzy mają gotowe projekty. ROW nawet nie ma propozycji w tym zakresie nie mówiąc już o projektach(!) Jeśli nadal władze subregionu nie podejmą starań zlecenia opracowania dotyczącego restytucji i modernizacji transportu publicznego w naszym regionie to faktycznie o środkach unijnych możemy tylko pomarzyć. Bo właśnie "Silesia" ma już pomysły na kilka nowych linii szybkiego tramwaju, przebudowy torowisk tramwajowych i uruchomienia dwóch linii szybkiej kolei miejskiej: Tychy-Sosnowiec i Gliwice-Mysłowice. W takim przypadku oni zgarną wszystko, a w ROW nadal Jastrzębie będzie bez pociągów, z Rybnika do Wodzisławia będziemy pociągiem jeździć 30 km/h, a korki w Śródmieściu Rybnika zahamują rozwój tego miasta...

Wysłany: Pn lis 03, 2008 4:17 pm

3. Pozostaje problem stabilności szlaku na wpływ warunków atmosferycznych.

Dziś nie ma z tym problemu...
4. Do rozwiązania pozostaje problem trakcji zasilania, co w przypadku braku wydzielenia torowisk - czytaj szczelnego wygrodzenia - jest kłopotliwe. Doświadczenia S-bahnu w Berlinie są tu bardzo pomocne.

Berlin jak nie pod ziemią, to nad ziemią - estakadami. Tabor maja bardzo podobny, system zasilanbia - taki sam w S-Bahnie i U-Bahnie.

wzorowany na taborze S-bahnu takiego jakiego używają w Berlinie
Czyli najzwyklejsze jednostki (EZT) miejskie.

EZT to nieodpowiednia konstrukcja, nie jest przystosowana do tego typu trakcji. Jest za ciężka, za duża i stworzona do zupełnie innych przewozów.
Bo dla nas EZT ciągle kojarzy się z EN57. A przecież to nie wszystko. Były EW58 z przyspieszeniem 1m/s/s? Były (są, ale dziś w opłakanym stanie). Flirty są typowo taborem podmiejskim ,ale przyspieszenie dostępne - 1 do 1,2m/s/s (tak jak metro, przy czym prędkość makymalna wyższa).
Teraz coś drgnęło - 19WE będzie malutkim zalążkiem kolei miejskiej. Parametry - dobre dla SKM - 1,2m/s/s, 160(130)km/h, choć ciągle za mało drzwi (3 pary na wagon).

Tabor typu "kaczy ekspres" to także jest nie to,
Bo to ciągle EN57, choć z lepszym układem wnętrza.

potrzebny tabor lżejszy, o mniejszej skrajni, przystosowany do różnych peronów.
Ja bym poszedł deczko dalej. Na razie u nas jest tak, że co linia (czy metro) to inna wysokość peronu... Można w takiej sytuacji w ogóle zapomnieć o pociągach na jedną wysokość. A jednak przebudowa wszystkich peronów na jedną, określoną wysokość była by potrzebna. Nie było by problemów z wsiadaniem etc. Jak w Berlinie.

Wysłany: on Czw Gru 11, 2008 4:01 pm

... a może by tak przedłużyć trasę "kolei miejskiej" do strefy? i dalej jeszcze do huty - jak by nie było tory jeszcze tam są.
Odciąży to trochę centrum miasta.
Mogłoby to wyglądać tak: strefa (lotnisko) - osiedle - dworzec PKP - huta. Co sądzicie o tym?

Wysłany: 2009-02-20, 09:43

Cytat:
Nowy przystanek SKM Gdańsk Śródmieście, sześć odremontowanych przystanków, ponad dwadzieścia odnowionych wagonów, elektroniczne tablice informacyjne, a to wszystko za ok. 343 mln zł brutto. Szybka Kolej Miejska szykuje się na poważne inwestycje i chce z nimi zdążyć jeszcze przed Euro 2012.

"Rozwój SKM" to pakiet pomysłów na modernizację infrastruktury i taboru Szybkiej Kolei Miejskiej, który powoli nabiera realnego kształtu.

- Projekt jest realizowany od września 2008. Zakończenie całości, łącznie z modernizacja taboru, planujemy do lipca 2012 roku - mówi Leopold Naskręt, naczelnik wydziału marketingu i umów SKM.- Jesteśmy na etapie przygotowania studium wykonalności "Rozwoju szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście", a więc budujemy koncepcje dotyczące zmian, modernizacji i rozbudowy infrastruktury i taboru SKM. Następnie, w drodze konkursu zostanie wyłoniona firma, która na bazie studium stworzy projekt. Jeżeli będzie przez nas zaakceptowany, uruchomimy procedury przetargowe na wykonanie konkretnych zadań - dodaje.

Zgodnie z założeniami zawartymi w studium, w ciągu dwóch lat, a więc do 2011 r. ma powstać nowy przystanek Gdańsk-Śródmieście. - Powstanie on pod wiaduktem na al. Armii Krajowej, w pobliżu pawilonów handlowych Gildia - mówi Iwona Bierut, dyrektor wydziału polityki gospodarczej Urzędu Miasta Gdańska. -Ta inwestycja pozwoli na odciążenie ruchu komunikacyjnego w Gdańsku Głównym. Dzięki niej powstanie komunikacyjny węzeł integracyjny, dzięki któremu będzie można łatwiej przesiąść się na autobus, tramwaj czy taksówkę.

Budowa peronu będzie wiązać się z koniecznością położenia dwóch dodatkowych torów dla pociągów SKM, co wydłuży linię SKM o 1,8 km. Jak zapewnia dyrektor Bierut, prace nad inwestycją potrwają nie dłużej niż trzy lata.

Pakiet "Rozwój SKM" zakłada też modernizację peronów: Żabianka, Politechnika, Wrzeszcz, Sopot Główny i Sopot Wyścigi oraz Gdynia Wzgórze św. Maksymiliana. Przystanki te zostaną też wyposażone w monitoring i elektroniczne tablice informacyjne, podobne do tych, jakie zostały zawieszone na peronie Gdynia Główna. Oprócz tego gruntowny remont czeka 22 pociągi SKM.

- Do końca 2011 roku zakończymy też prace przy systemie SRK - zapowiada Leopold Naskręt. Co to takiego? SRK to system zdalnego sterowania ruchem kolejowym, który pozwoli na zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów z 7,5 minuty do 3.

Koszt całego przedsięwzięcia to 342,6 mln zł brutto. Pieniądze pochodzić będą z kilku źródeł : ze środków własnych SKM, funduszu kolejowego, rezerwy budżetowej państwa, środków udziałowców (PKP SA i samorząd województwa pomorskiego) i z funduszy unijnych.

http://www.trojmiasto.pl/...p?id_news=31691

Co o tym sądzicie? Ja szczerze powiem że wierze że będzie lepiej :-) Iż dadzą radę.

Wysłany: Pon 08 Gru, 2008

14 grudnia 2008 wchodzi nowy rozkład jazdy pociągów Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście.
Będzie obowiązywał przez cały rok, do dnia 12 grudnia 2009. W nowym rozkładzie jazdy proponujemy
zwiększoną częstotliwość pociągów: w trójmieście co 7 min, poza Trójmiastem co 15 min

Kierunek Gdańsk Główny (Tczew)

Kierunek Wejherowo (Słupsk)

Źródło: skm.pkp.pl

Wysłany: Czw Lis 10, 2005 9:41 am

Cytat:
Od kilku dni piszemy o kiepskim stanie technicznym gdańskich tramwajów. Wszystko zaczęło się w ubiegły czwartek, gdy doszło do zderzenia dwóch pojazdów. Jeden z nich nie zdołał wyhamować na skrzyżowaniu. Szczęśliwie nikomu z pasażerów nic się nie stało, jedyne starty to uszkodzone wagony.

Według proszących o anonimowość pracowników Zakładu Komunikacji Miejskiej, wypadek wydarzył się, bo tramwaj miał niesprawne hamulce. Co gorsza, w takim samym stanie jest jeszcze kilkadziesiąt innych tramwajów. Można je rozpoznać po wymalowanym na tzw. wózku wagonu (tuż obok koła, jak na zdjęciu) białym krzyżu. Takimi krzyżami oznaczono rzekomo te pojazdy, z których zniknęła cewka luzownikowa. To ważna część hamulca szczękowego, który ma zatrzymać tramwaj w awaryjnej sytuacji - gdy w trakcji nie ma prądu.

Udaliśmy się na przystanek pod Urzędem Miasta przy ul. 3 Maja. W ciągu 15 minut przejechało dziesięć pojazdów. Na wózkach pod trzema z nich znaleźliśmy wyraźnie wymalowany biały krzyż.

Dlaczego ktoś miałby kraść cewki? Są wykonane z miedzi i ważą ok. 25 kg. Za jedną można w skupie złomu dostać kilkaset złotych.

- Przyznaję, że odnotowaliśmy sporadyczne kradzieże cewek - mówi Izabela Kozicka-Prus, rzecznik ZKM Gdańsk. - Zapewniam jednak, że znajdują się one we wszystkich wagonach tramwajowych i są uzupełniane systematycznie lub wymieniane ze względu na zużycie podczas codziennych przeglądów.

Gdy zapytaliśmy o znaczenie krzyżyków, rzecznik ZKM odmówiła jakiegokolwiek komentarza i powtórzyła: - Cewki są na swoich miejscach.

- Takie krzyżyki mogą mieć różne znaczenie. Na przykład w Szybkiej Kolei Miejskiej w podobny sposób oznacza się wózki, którym kończy się okres przeglądowy - powiedziała nam osoba związana z branżą komunikacyjną w Gdańsku.

Wątpliwości powinna rozstrzygnąć kontrola w ZKM, którą zlecił po naszych tekstach prezydent Gdańska Paweł Adamowicz. Jednak Zarząd Transportu Miejskiego (który nadzoruje ZKM) nie jest do niej jeszcze gotowy. Będzie w stanie ją przeprowadzić najwcześniej w poniedziałek.

Cytat:
Kremowo pomalowane, lśniące czystością autobusy kursowały wówczas pomiędzy Gdańskiem i Sopotem. [...] Wspominam dzisiaj z rzewnością ówczesny komfort jazdy w tych autobusach. Niskie siedzenia były tak miękkie, jak skórzane fotele w wielu gabinetach. Wstawało sięz nich z pewnym trudem. Również resory tych pojazdów były elastyczne, tak że wydawało się, iż autobus nie jedzie, lecz płynie po asfalcie alei.

Wysłany: 12 Mar 2009, 19:02

(dawny temat: A w Warszawie... nowa linia R1?)

ZTM w Warszawie przymierza się do kolejnej zmiany numeracji linii obsługujących aglomerację. Wśród ciekawostek pojawiły się:

S1-S99: linie podstawowe Szybkiej Kolei Miejskiej
R1-R9: linie uzupełniające, ajencyjne kolei miejskiej (na trasach skróconych odpowiednio R11-R99).

Ciekawe, co nam szykują fachowcy od Ruty Całość - tutaj http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,9519 ... linii.html

Wysłany: on Czw Gru 11, 2008 10:07 pm

Na forum KM w Legnicy jest poruszony analogiczny temat. Ponieważ w sprawie mam to samo zdanie bez względu na miejsce wypowiedzi ;-) pozwolę sobie przekopiować swój wywód w skróconej wersji.

Chwała marketingowi KD, ale nie przesadzajmy z tą rewolucją. To nie sensu stricto kolej miejska, a szynobusy relacji Legnica - Kłodzko, których obsługę przejmą Koleje Dolnośląskie, a które wprowadzają taryfę specjalną na odcinku Legnica - Legnica Piekary. Szynobusy te kursują i teraz w relacji do Kamieńca Ząbkowickiego. Jedynie cena jest wyższa, ale czy 1 zł za bilet na Piekary dziwi, skoro PKP Przewozy Regionalne opłaca się wozić za 5 / 8 zł do Wrocławia?

Słusznie sugeruje się wydłużenie kursów do LSSE. Te szynobusy i tak tam pojadą (bo będą jeździć do Kłodzka), pozostaje tylko rozciągnąć taryfę specjalną 1 zł do stacji Nowa Wieś Legnicka. Tutaj ukłon w kierunku rzecznika KD, pana Marcina K., który z tego co wiem odwiedza lca.pl (a kiedyś nawet podsyłał tu swoje teksty, pozdrawiam ;-) ). Panie Marcinie, jak to będzie z tą taryfą? Jeżeli tylko do Piekar, może warto przekazać kierownictwu postulaty legniczan-internautów?

Pozostają tylko dwie inne kwestie. Pierwsza - czy godziny kursowania szynobusów będą odpowiadać dojeżdżającym, szczególnie pracownikom LSSE? Według nowego rozkładu pociągów będą one takie:

LEGNICA odjazd 05:54 08:54 12:54 16:54 20:54
LEGNICA PIEKARY 05:59 08:59 12:59 16:59 20:59
NOWA WIEŚ LEGNICKA 06:04 09:04 13:04 17:04 21:04
-> Kłodzko, Międzylesie
===============================
<- Międzylesie, Kłodzko
NOWA WIEŚ LEGNICKA 07:23 08:33 14:23 16:33 20:17
LEGNICA PIEKARY 07:29 08:39 14:29 16:39 20:23
LEGNICA przyjazd 07:34 08:44 14:34 16:44 20:28

I czy stacje przy LSSE, na Piekarach, a nawet Dworzec Główny nie są za bardzo oddalone od miejsc docelowych potencjalnych podróżnych (zakład pracy, dom). Jadąc do Dzierżoniowa lub wracając stamtąd podróżny jesteśmy skłonni przejść się nawet ok. 2 km do domu (a z bagażem - zostać podwiezionym przez kogoś bądź wziąść taksówkę). Zaś jeśli mówimy o wykorzystaniu tej linii jako quasi-kolei miejskiej trudno powiedzieć, czy to nie jest czynnik dyskwalifikujący.

Mogę zdradzić, że analiza tematu kolei miejskiej w Legnicy opartej na połączeniach Kolei Dolnośląskich będzie jednym z pierwszych tematów w nowym serwisie "Komunikacja" grupy portali Lca.pl, który zostanie uruchomiony do końca roku w miejsce dotychczasowego "Komunikacja miejska w Legnicy".

Wysłany: Pią Cze 27, 2008 9:28 pm

Cytat:
Na razie - odświeżenie budynku. Później - być może - budowa centrum handlowego
W ciągu roku budynek dworca kolejowego Gdańsk-Wrzeszcz zmieni swoje oblicze. Trzeba jednak podkreślić wyraźnie - w planach jest na razie jedynie lifting, a nie gruntowny remont. Odświeżanie dotyczyć będzie tylko budynku.

Kolejarze dotrzymali obietnicy - zgodnie z zapowiedziami, w czerwcu rozstrzygnięty został przetarg na wykonawcę projektu budowlanego. - Powinniśmy go otrzymać w ciągu trzech miesięcy. Później ogłosimy przetarg na wykonawcę robót. Mam nadzieję, że jeszcze pod koniec tego roku poznamy jego zwycięzcę. Wstępnie przewidujemy, że same prace potrwają pół roku - mówi Adam Neuman, dyrektor Gdańskiego Oddziału Dworce Kolejowe PKP SA.
W dalekosiężnych planach jest stworzenie na stacji we Wrzeszczu centrum usługowo-handlowego. Połączyłoby ono w jedną całość budynek dworca, perony dalekobieżny oraz Szybkiej Kolei Miejskiej, a także pętlę autobusową.
- To są bardzo odległe plany, na razie przed nami poprawienie estetyki dworca - dodaje Neuman.
W naszym rankingu trójmiejskich dworców i przystanków Wrzeszcz, jako jedyny, otrzymał "dwóję".
Teraz znamy już konkrety dotyczące "odpacykowania" budynku, czekamy na konkrety w sprawie pozostałej części stacji.

Wkrótce perony

W ramach "liftingu" dworca we Wrzeszczu, budynek zostanie odmalowany, a także m.in. wymieniona zostanie instalacja i ogrzewanie.
PKP SA są odpowiedzialne za budynek dworca. Tunelami do peronów "dzielą" się spółki PKP PLK oraz SKM, one też odpowiadają za "swoje" perony.
Co do peronu SKM, wiadomo tylko, że władze spółki planują remont wszystkich peronów przed Euro 2012. Peron dalekobieżny będzie remontowany w ramach modernizacji magistrali E-65 Warszawa-Gdynia. Do 2012 r. trasa ma być dostosowana do prędkości 160 km/godz.
Prace już są prowadzone (i potrwają do wiosny 2010 r.) na stacji Gdynia Gł. oraz między Warszawą i Legionowem.
Niedługo ma się rozpocząć przebudowa węzła w Tczewie.
Paweł Rydzyński - POLSKA Dziennik Bałtycki

Mam nadzieję że mozaikę przy wejściu też czeka "lifting" bo moim zdaniem jest równie cenna jak "zabytkowe" na dworcu w Gdyni.

Wysłany: on Pią Sty 02, 2009 5:36 pm

A może uzupełnienie "kolei miejskiej" transportem kołowym byłoby lepszym rozwiązaniem? Jeden bilet, jedna cena, pełna synchronizacja... Częściowo rozwiązać by to mogło problem znacznego oddalenia stacji od rzeczywistych miejsc docelowych podróży.

Wysłany: on Nie Gru 21, 2008 11:59 am

To będzia taka sama rewelacja jak huczna reaktywacja połaczenia Lubin -Legnica, z któego korzysta chyba 5 osób ( razem z obsługą składu). Sama idea kolei miejskiej jest dobra ale spóźniona co najmiej o 25 lat przez które miasta odwracały się tyłem do torów a PKP przejadało nasze pieniądze. Wystarczy zobaczyć jak funkcjonuje taka kolej w innych miastach Polski i kto nią jeździ do pracy. Dziś jest to wyrzucanie pieniędzy w błoto i lepiej przeznaczyć je na naprawę i rozbudowę dróg.

Wyniki wyszukiwania dla słów: Kolei Miejskiej

Cytat:

Cytat:

Cytat:

Cytat:

Cytat:

Cytat:

Cytat:

Cytat:

Cytat:

Cytat:

Cytat: